L15000 Otobüs & Kamyon

Otobüs, kamyon ve benzeri araçların boyanması ve kurutulması amacıyla kullanılmakta olan ünitedir. Boyamada  yaş  boya kullanılır.
Ünite: Ana kabin , hava hazırlama ünitesi ve kontrol – kumanda paneli kısımlarından  meydana  gelmektedir.

Tavan ısı eşanjöründen gelen havanın plenum ve filtreler üzerinden homojen olarak kabine akışını sağlayan kısımdır.

Tavan , özel yalıtım  takviyeli  saç panellerden  meydana gelmiş  olup kabine  verilen  havayı temizlemek  amacı ile , tavan altına , yanmaz malzemeden yapılmış özel , yüksek performanslı  uzun ömürlü  filtre  elemanı  yerleştirilmiştir.

Yan duvarlar  70 mm  kalınlığında  cam  yünü   izolasyonlu  1 mm galvaniz  sacdan  imal edilmiştir. Panellerin  dış  yüzeyleri  ergonomik  görünüm  ve daha  uzun  ömür  sağlamak  bakımından  ithal  statik  toz  boya  ile boyanmıştır.

Kabinin  önünde  araç girişi  için  4 adet, personel giriş çıkışı  için  1 adet kapı  mevcuttur. Kapı elemanları  emniyet camlarından  yapılmış  gözetleme  pencerelerine  sahiptirler. Kapıların kalınlığı 60 mm  ve 60 mm cam yünü ile izole edilmiştir. Bütün kapılarda cam mevcuttur.

Işıklandırma Floresan kasaları kabinin iki yanında 45° lik açılı olarak tavanın altında bulunmaktadır.
Floresan lambalar herbiri 40 wattlıktır ve kabine göre farklı sayılarda yapılmaktadır.

İki ayrı ısı ünitesi grubuna sahiptir. Her biri üç kısımdan oluşur. Motorin brülörü eşanjör içerisin de çalışarak eşanjör etrafında dolaşan havanın ısıtılmasını sağlar. Isı eşanjörü Cr-Ni paslanmaz çelikten imal edilmektedir. Ünite içerisinde bulunan fanlar sayesinde dışardan alınan hava bir ön filtreden geçirilerek plenuma aktarılır.
Brülör ısı kapasiteleri ve fan güçleri kabin tipine göre değişmektedir. Fanlar elektrik motorlarına  V kayış veya direk olarak bağlanabilirler.

% 100 dışardan alınan hava  ön filtreden geçirilerek 20 °C sabit ısı altında kabin plenumuna iletir. Havanın % 100 ü eksoz ünitesi yardımı ile dışarı atılır. Bu arada kabin içerisinde paint stop yani zemin filtreleri ile boya partikülleri tutularak hava eksoz ünitesi tarafından emilir ayrıca eksoz fanı altında bulunan son eksoz filtresinden tekrar geçerek dışarı atılır.
Boyama işlemi sonunda kabin 15 dakika kadar çalışmaya devam ederek kabin içerisinde olabilecek boya ve tiner solventlerini dışarı atar. Ardından kurutma zamanına geçer.

% 80 hava kabinin içinden sirküle ettirilerek % 20 hava dışardan alınır böylece ısı tasarrufu sağlanmaktadır.
% 20 hava eksoz ünitesi tarafından absorve edilir ve içerde oluşan solventle dışarı atılır. Hava 60 °C kadar ısıtılarak plenuma gönderilir.
Kurutma pozisyonunda kabin 60 °C ısı altında 30 dakika ısıtılır , eksoz ünitesi bu aşamada çalışmaz. Isı ünitesi havanın sirkülasyonunu sağlar. Bu süre sonunda eksoz ünitesi tekrar devreye girer  4 dakika kadar çalışarak soğutma yapar ve içerdeki havanın temizlenmesini sağlar.

Teklif   kapsamında  bulunan  motor  ve  cihazların   kendi  fonksiyonlarını   yapmalarını  bir merkezden  kumanda ve  kontrol   edildiği   tablodur.
Pano,   darbe   tesirlerine   dayanıklı, tamamen   kapalı, toz  ve  rutubet   geçirmeyecek   şekilde   galvaniz  sac  ve çelik   profillerden   imal  edilmiştir.
Pano,   bütün  motorlar  ve  elektrikli   cihazlar   için   gerekli    şalterleri   ve   sigortaları   ve gerekli  hallerde sinyal  lambaları, termik  röle, kontaktör ve klemensleri  içermektedir. Tek bir kumanda panosu ile iki ayrı egsoz ve ısıtma ünitesi kontrol edilebilmektedir.
Ayrıca   sıcaklık  göstergesi  ve   fırın  sıcaklığı   ayarlama   termostadı   ile  fırınlama   zamanının  ayarlanabildiği bir   zaman  rölesi kontrol  panosuna  ilave  edilmiştir.

.

Kabin dört çalışma aşamasına sahiptir.
1-Boyama Zamanı
2-Flash-off Zamanı
3-Kurutma Zamanı
4-Soğutma Zaman
Bu aşamalar Kontrol (Kumanda ) Panosu tarafından kontol edilmektedir.

1-) BOYAMA ZAMANI
Kabin çalıştırıldığında boyama pozisyonu ile çalışmaya başlar. Bu durumda ısı ünitesinde pnömatik damper kapalıdır. Isı ünitesi sirküle ettirdiği havanın %100’ünü dışardan almaktadır. Ön filtreden geçen hava 20 °C sabit ısı altında plenuma gönderilir.
Basınçlı hava plenum aracılığı ile tavan filtrelerinden geçerek homojen bir akış ile kabin içine girer. Hava hızı yaklaşık  0.22 m/s dir.
Kirlenen hava dışarı atılır. Boya partikülleri ile kirlenen hava önce zemin filtresi (paint stop) ve ardından eksoz ünitesi içinde bulunan eksoz filtresi yardımı ile temizlenerek dışarı atılır.

2-) FLASH-OFF
Bu işlem boyama sonrası kabin içerisinde oluşan solventin dışarı atılmasını sağlayan ve yaklaşık 15 dakika kadar süren bir aşamadır. Bu süre zarfında dışardan alınan temiz hava sirküle ettirilerek içerdeki havanın tamamen temizlenmesi sağlanır. Bu süre bitiminde ısı ünitesinde pnömatik damper açılır ve kabin otomatik olarak kurutma pozisyonuna geçer.

3-) KURUTMA ZAMANI
Bu aşamada kabinin içinden geçen havanın % 80’ni 60 0C sıcaklıkta plenum aracılığı ile kabine iletilir.
Kurutma zamanında oluşan solvent kabin içerisindeki havanın % 20 si dışarı atıldığından solventte bu hava ile dışarı atılmaktadır. Oto tamir boyalarında 60 0C sıcaklık altında kurutma yapılması tavsiye edilmektedir.
Eğer kabin sıcaklığı değiştirilmek istenirse kumanda panosu yardımı ile sıcaklık ayarı değiştirilebilir.

4-) SOĞUTMA
30 dakika süren kurutma işlemi bittikten sonra kontrol panosu brülörü devreden çıkarır. Pnömatik damper kapanır ve eksoz ünitesi tekrar çalışmaya başlar. Soğutma aşamasında kabin içerisine dışardan alınan taze havanın sirkülasyonu sağlanır.

Opsiyonel

• Alıcının isteğine göre kabin ortasına motorlu rulo kapı kurulabilir.
• Alıcının isteğine göre ikinci servis kapısı kurulabilir.
• Alıcının isteğine göre kabin arkasına araç çıkışı için kapı kurulabilir.
• Alıcının isteğine göre kabin boyu daha uzun ve daha kısa yapılabilir.