L7000, ECO 7000 ÇİFT FANLI

Otomobil  ve  benzeri  araçların  boyanması  ve kurutulması  amacıyla  kullanılmakta  olan  Çift Fanlı  bir ünitedir. Boyamada  yaş  boya  kullanılır.
Ünite: Ana kabin , hava hazırlama ünitesi ve kontrol – kumanda paneli kısımlarından  meydana  gelmektedir.

Tavan ısı eşanjöründen gelen havanın plenum ve filtreler üzerinden homojen olarak kabine akışını sağlayan kısımdır.

Tavan , özel yalıtım  takviyeli  saç panellerden  meydana gelmiş  olup kabine  verilen  havayı temizlemek  amacı ile , tavan altına , yanmaz malzemeden yapılmış özel , yüksek performanslı  uzun ömürlü  filtre  elemanı  yerleştirilmiştir.

Yan duvarlar  50 mm  kalınlığında  cam  yünü   izolasyonlu  1 mm galvaniz  sacdan  imal edilmiştir. Panellerin  dış  yüzeyleri  ergonomik  görünüm  ve daha  uzun  ömür  sağlamak  bakımından  ithal  statik  toz  boya  ile boyanmıştır.

Işıklandırma Floresan kasaları kabinin iki yanında 45° lik açılı olarak tavanın altında bulunmaktadır.
Floresan lambalar herbiri 40 wattlıktır.

Zemin ızgaraları 750 kg tekerlek yüküne dayanıklı çelik lamalardan imal edilmiştir. 600 mm x 670 mm ölçülerinde imal edilip kolay sökülüp takılma özelliğine sahiptir. Yaklaşık 12 kg ağırlıklara sahiptirler.
Zeminde 300 mm yüksekliğinde şase mevcuttur(L 7000 M : 400 mm ). Şaseli ürünlerde zemin tamamen ızgaralarla donatılmış olup araç tekerlerinin geleceği yüzeylerde , eksoz filtreleri ızgaraların altına yerleştirilir. Kabin kurma alanı eğer kazı işlemi yapılmak sureti ile kazılabilirse rampasız olarak araç giriş çıkışı sağlanabilir. Bunun için kabin kurulacak alanın 280 mm kazılması gerekmektedir.

Üç kısımdan oluşur. Motorin brülörü eşanjör içerisin de çalışarak eşanjör etrafında dolaşan havanın ısıtılmasını sağlar. Isı eşanjörü Cr-Ni paslanmaz çelikten imal edilmektedir. Ünite içerisinde bulunan fan sayesinde dışardan alınan hava bir ön filtreden geçirilerek plenuma aktarır.
Brülör ısı kapasiteleri ve fan güçleri kabin tipine göre değişmektedir. Fanlar elektrik motorlarına  V kayış veya direk olarak bağlanabilirler.

% 100 dışardan alınan hava  ön filtreden geçirilerek 20 °C sabit ısı altında kabin plenumuna iletir. Havanın % 100 ü eksoz ünitesi yardımı ile dışarı atılır. Bu arada kabin içerisinde paint stop yani zemin filtreleri ile boya partikülleri tutularak hava eksoz ünitesi tarafından emilir ayrıca eksoz fanı altında bulunan son eksoz filtresinden tekrar geçerek dışarı atılır.
Boyama işlemi sonunda kabin 15 dakika kadar çalışmaya devam ederek kabin içerisinde olabilecek boya ve tiner solventlerini dışarı atar. Ardından kurutma zamanına geçer.

% 80 hava kabinin içinden sirküle ettirilerek % 20 hava dışardan alınır böylece ısı tasarrufu sağlanmaktadır.
% 20 hava eksoz ünitesi tarafından absorve edilir ve içerde oluşan solventle dışarı atılır. Hava 60 °C kadar ısıtılarak plenuma gönderilir.
Kurutma pozisyonunda kabin 60 °C ısı altında 30 dakika ısıtılır , eksoz ünitesi bu aşamada çalışmaz. Isı ünitesi havanın sirkülasyonunu sağlar. Bu süre sonunda eksoz ünitesi tekrar devreye girer  4 dakika kadar çalışarak soğutma yapar ve içerdeki havanın temizlenmesini sağlar.

Çalışan kabin bu pano ile kontrol edilmektedir. Pano,   darbe   tesirlerine   dayanıklı , tamamen   kapalı,   toz   ve  rutubet   geçirmeyecek   şekilde   galvaniz  sac ve   çelik   profillerden   imal  edilmiştir.
Kontrol panosunun fonksiyonu parçalarla uyumlu biçimde çalışmayı kontrol etmek, çalışan kabinde konum hakkında bilgi vermek için ısıyı, ve zamanı düzenlemektir.

Kumanda panosu beş adet tuş yardımı ile tüm işlemlerin bir ekrandan takip edildiği ve yürütüldüğü bir sistemdir.

Kabin dört çalışma aşamasına sahiptir.
1-Boyama Zamanı
2-Flash-off Zamanı
3-Kurutma Zamanı
4-Soğutma Zamanı
Bu aşamalar Kontrol (Kumanda ) Panosu tarafından kontol edilmektedir.

1-) BOYAMA ZAMANI
Kabin çalıştırıldığında boyama pozisyonu ile çalışmaya başlar. Bu durumda ısı ünitesinde pnömatik damper kapalıdır. Isı ünitesi sirküle ettirdiği havanın %100’ünü dışardan almaktadır. Ön filtreden geçen hava 20 0C sabit ısı altında plenuma gönderilir.
Basınçlı hava plenum aracılığı ile tavan filtrelerinden geçerek homojen bir akış ile kabin içine girer. Hava hızı yaklaşık  0.22 m/s dir.
Kirlenen hava dışarı atılır. Boya partikülleri ile kirlenen hava önce zemin filtresi (paint stop) ve ardından eksoz ünitesi içinde bulunan eksoz filtresi yardımı ile temizlenerek dışarı atılır.

2-) FLASH-OFF
Bu işlem boyama sonrası kabin içerisinde oluşan solventin dışarı atılmasını sağlayan ve yaklaşık 15 dakika kadar süren bir aşamadır. Bu süre zarfında dışardan alınan temiz hava sirküle ettirilerek içerdeki havanın tamamen temizlenmesi sağlanır. Bu süre bitiminde ısı ünitesinde pnömatik damper açılır ve kabin otomatik olarak kurutma pozisyonuna geçer.

3-) KURUTMA ZAMANI
Bu aşamada kabinin içinden geçen havanın % 80’ni 60 0C sıcaklıkta plenum aracılığı ile kabine iletilir.
Kurutma zamanında oluşan solvent kabin içerisindeki havanın % 20 si dışarı atıldığından solventte bu hava ile dışarı atılmaktadır. Oto tamir boyalarında 60 0C sıcaklık altında kurutma yapılması tavsiye edilmektedir.
Eğer kabin sıcaklığı değiştirilmek istenirse kumanda panosu yardımı ile sıcaklık ayarı değiştirilebilir.

4-) SOĞUTMA
30 dakika süren kurutma işlemi bittikten sonra kontrol panosu brülörü devreden çıkarır. Pnömatik damper kapanır ve eksoz ünitesi tekrar çalışmaya başlar. Soğutma aşamasında kabin içerisine dışardan alınan taze havanın sirkülasyonu sağlanır.