SİTE HARİTASI | İLETİŞİM | ANA SAYFA
www.ponyboyakabini.com ---------------------------------------------------------------------------------------------
logo
Mutlu Oto; boya kabini ve yedek parça satışı haricinde, her marka boya kabininin montaj ve demontaj işlemini teknik servis ve yedek parça gereksinimlerini karşılar.

Boya Kabini Nedir?

  Tarihçe

 1800’lü yılların sonlarındaki, boya tabacasının gelişimine yol açan çeşitli buluşlar netice olarak boya kabininin doğuşuna  da neden olmuştur. Spray  uygulama sistemleri yapan firmaların ürünlerini satmaları için, spray ekipmanları ile birleşmiş  spray fazlası toplama sistemleri tasarlamanın ve  kurmanın avantajlarına olduğunu gördüler. Bu daha sonra, şimdi boya  kabini tasarımı için kabul ettiğimiz, sulu yıkama, aşağıya doğru hava akımı ve  diğer bir çok teknolojiyi meydana getirdi.

 Bir boya kabinine herhangi bir tür kaplama uygulayan hemen hemen herkes ihtiyaç duyar. Boya kabinleri kalite ve etkinlik  sunar, ve çevresel kirliliği  önlemeye yardımcı olur.

 * Bir boya kabininin temel işlevi yangın ve patlama olasılığını gidermektir.

 Bir boya kabini kullanmak için dört kritik neden vardır :

 1. Tehlikeli bir malzemenin uygulamasını kısıtlı kontrollü bir ortama sınırlama
 2. Tehlikeli spray fazlası ve uçucuların sınırlamadan kaçmasını ve yangına yada işlemlerin yakınında patlamaya neden  olmasını önleme.
 3. Hava yakıt/karışımını yanıcı birleşim meydana gelmeyecek biçimde kontrol etmek .
 4. İçinde boyama yapılması için temiz bir ortam sağlamak

Boya Kabini Bileşenleri
 Basit veya karmaşık, tüm boya kabini türlerinin yaygın temel özellikleri vardır. Tüm boya kabini sistemleri, uygulamasına  bakılmaksızın, bir çalışma  odasına ve egzoz sistemine sahiptir.
 Spray boyama işlemini çevreleyen çalışma odası, ürünü içerecek kadar yeterli ve boyacıya görevini yapması için oda  sağlayacak büyüklüktedir.
 Boya spray işlemleri sırasında boya kabininin egzoz sistemi önemli miktarda atölye veya fabrika havasını çıkarmaktadır.

 Ek olarak, bazı boya kabinleri ayrıca giriş plenumlarına sahiptir, ve bazıları da taze hava yapımı gerektirir.
Aşağıdakiler boya kabinleri için sık sık gereken aksesuarlardır :

 Egzoz kanalı ve bacası
 Birleştirme halkaları, dirsekler, geçiş kapıları ve ilgili aksesuarlarla eklenmiş.
 Çatı flanşı, düz veya eğimli çatılar için.
 Baca kafası, otomatik damperli.
 Işıklar
 Motor starteri ve kontroller
 Manometre
 Otomatik güvenlik kapama/durdurma sistemleri

 Boya Kabini Tasarımı

       Sistem tasarımı

 Uygulama – kabin içinde ne boyanacağı – gereksinimleri kabin sistemi hakkında her şeyi belirler.
 Küçükten çok büyüklere kadar objeler boya kabinleri içerisinde boyanır. Sistemin ve ekipmanın kaplama işleminin  gereklerini dikkatli karşılaması  işlemecilerin ve spray işleme ekipmanının başarılı performansı için kritiktir.
 Kabini seçmek ve bir uygulama için boyutlandırmak için, tesisler ve üretim süreci hakkında bilgi edinilmesi, uygulama, ve  herhangi gelecek  planlarını anlamak gereklidir. Aşağıdakiler seçim ve boyutlandırma için bazı ipuçlarıdır.

 1.  Bakım
 Tüm kabinler en iyi performans için düzenli bakım gerektirdiğinden, ilk olarak bakım bölümünün veya bakım yüklenicisinin  kapasitesini  değerlendirin. Bu ekipmanın  karmaşıklık seviyesini etkileyecektir.

 2.  Bütçe
 Uygulama gereksinimlerini ve kullanılabilir sermayeyi dengelemek iş için en etkili egzoz bölmesini, hava akımını, ve kabin  seçeneklerini  tanımlamaya yardımcı olur.

 3.  Kabin Tasarımını Seçmek
 Bir uygulama için en uygun kabin tasarımını seçmede ilk adım, hava akımı yönünü, ayrıca uygun süzme metodunu  belirlemeye yardımcı olan, bir  üretim gerekleri keşfi ile başlar.

 Kabinlerin çalışması
 Tasarım olarak, bir boya kabini tanecikli emisyon olarak bilinen birleşikleri toplar. Filtre çantaları ya da su olabilen süzme  araçları, veya hareketli  hava bu toplamadaki belli başlı aletlerdir. İnsan veya robot yardımı ile, bir boya tabancası veya  benzer cihaz, kaplama malzemesini uygular. Kabin  içerisinde hareket eden hava akımı bileşikleri toplar ve süzme  araçlarına nakleder. Havanın gücü ve yönü, süzmenin etkinliği, ve kaplama  ekipmanının özellikleri hem kaplama işleminin  tüm etkinliğini, hem de işlemenin kalitesini de belirler.
 Hazırlık çalışma istasyonları ve mix odaları sistemleri benzer biçimde çalışır. Hareketli hava bileşenleri süzmeye nakleder.  Bir mix odasında,  hareketli hava akımı ayrıca zararlı ve tehlikeli buharlaşmaları çalışma alanını dışına nakleder, çalışanın  zarar görmesini ve patlama tehlikesini azaltır.

 Bir boya kabini temel olarak iki çalışma devresi sağlar:  
 1. Faz - Spray Boyama Modu ve Flash-Off
 2. Faz - Fırın Modu ve Soğutma

 SPRAY BOYAMA MODU 
 Boya malzemesinin araç üzerine sıkıldığı zaman sürecidir.
 Bu faz sırasında, çalışan devre boyacı için doğru hava basıncını ve ısıyı, ayrıca boya uygulaması için mükemmel hava  filtreleme temin eder.

 FLASH-OFF
 Flash-off fazı iki boyama uygulaması arasındaki veya son uygulama ile fırın devresi arasındaki zaman sürecidir. Bu zaman  boyanın dışarıya  atılmasını ve solventleri tahliye edilmesini temin etmek için gereklidir.

 FIRIN MODU
 Fırın modu araca uygulanan boyanın pişirilmesi için gereken zaman sürecidir.

 SOĞUTMA
 Soğutma fazı ısı ünitesini ve aracı soğutmak için gereken zaman sürecidir.
 Bu faz fırınlama sürecinin tamamlanmasına müteakip otomatik olarak başlar. Bu fazın uzunluğu önceden ayarlanır ve bir  termostad vasıtasıyla  kontrol edilebilir.

 Hava Akımı
 Hava akımını yönetme bir boya kabininin ve tasarımının muhtemelen en önemli unsurudur. Spray boyama alanında  projelendirilmiş bir hızda düzgün  bir hava akımı kutusu yaratmak  “boya kabini” ni bir “teneke kutu” dan ayırır.
 Bu yönetilen hava akımı spray fazlasını boyanmış işlemeden uzağa yönlendirirken bir boyacının püskürtülen boyadan  maksimum etkinlik elde  etmesini mümkün kılar.
 Hız eşit olarak sağlanmalı ve, DENGELENMELİ!

Kabin Hava Gereksinimleri
 Bir boya kabini sistemi seçiminde önemli bir adım minimum hava hızı ve hacim gereksinimlerini kurmaktır. Boya kabini  uygun hava girişi ve kabin  içinden akımını mümkün kılacak biçimde yerleştirilecektir.
 Bir boya kabini, spray fazlasını kabin içinden taşımak, ve filtreleme araçlarına toplamak için minimum bir hava akımı veya  hızı gerektirir. Bir  kabindeki olası hız fan boyutuna bağlıdır. Emiş gereksinimleri için “Giriş kayıplarından, filtrelerden, ve  kanal çalışmasından hava akımına karşı  direnç”  olarak tanımlanan statik basıncı hesaba katılır. Kabinde iki alanda statik  basınca rastlanır; Emiş ve egzoz filtreleri, ve Emiş ve egzoz kanal  çalışması.
 Gereken hızı üretmek için inanılmaz hava hacmi nedeniyle, kabini çevresinden hava çekmek yerine, sistemler hava  değişim veya hava hazırlama   üniteleriyle donatılmıştır böylece havalarını emiş kanalları vasıtasıyla atmosferden çekerler.  Hava hazırlama ekipmanından geçerken, hava atmosferik  partiküller için süzülür, daha sonra ayrıca uygulamaya özgü bir  sıcaklığa ısıtılabilir. Bu düzenleme eşit, sürekli, filtrelenmiş, ısıtılmış, ıslah edilmiş  emiş havası temin eder.
 Kabin içerisinde hafif bir “ pozitif basınç” bulunur. Damperler eğim havanın kabin dışına itilmesi için olacak biçimde  ayarlanır. Bu kabini çevreleyen  alandaki partiküllerin bir kapının her açılışında negatif basınç tarafından kabin ortamına  emilmesini önler.
 Egzoz tasarımı hava akımını objenin ön, arka ve yanlar dahil etrafında dengeli olarak dağılmış olmasını sağlamalıdır. Eşit  olmayan biçimde  dengelenmiş hava akımı boya işlemesi üzerinde kontrol dışı spray fazlası taşınmasına neden olan  koşullar yaratır.
 Egzoz damperi içeri giren ve kabin dışına çıkan hava akımınlarını dengelemek için kullanılır.
 Bunların yanı sıra kabin içersindeki dağılımda denge bulunması gereklidir. Boyanan obje etrafında gereken dengeye  ulaşmak, ve uygun bir ortam  sağlamak için sistem içine projelendirilmiş yönlendirme ve yayma tasarlanmalıdır.
 Tavandaki bir plenum içinden, veya bağlı bir giriş plenumu, veya filtre kapısı içinden kabin içine gelen hava, kabin içinde  hava akımını meydana  getirir. Bu giriş noktası hava akımı yönünü etkilemek ve kontrol etmek için ilk olanağı sunar.
 Hava akımını yayan yönlendirme plakaları, bu amaçla kullanılabilir.
 Bir diferensiyel basınç sayacı vasıtasıyla kabin dengesinin kontrolü ve sonuca göre önlem almak gerekir.

 Kabinin Isıtılması
 Bir çok uygulamadan sonra, son duruma ulaşmak için ısı-geliştirilmiş işlem periyodu gerekir, ve bu ısı bir ısıtıcıdan veya  brulör ünitesinden  uygulanır.
 Isıtıcılar; yanıcı gazların, işlemden yada işlenen malzemeden çıkan gazlarla karışmadığı veya aynı bacadan atmosfere  egzoz edilmediği Dolaylı  yanmalı (indirect-fired ); ve yanıcı gazların, işlemden yada işlenen malzemeden çıkan gazlarla  karıştığı ve aynı bacadan atmosfere egzoz edildiği  Doğrudan yanmalı (direct-fired) işlem ısıtıcılar olarak iki kategoriye  ayrılır.
 Isıya ulaşmak için kullanılan araçlar doğal gaz, propan, benzin ve diğer kalori değerli yakıtlar, buhar veya sıcak su, ve  elektriktir.

 Filtreleme 
 Ön-filtreleme, Emme ve tavan filtrelerini, ve Dolaşım filtrelerini içerir. Amaçları kabinin içerisine girmeden önce havayı  temizlemektir.
 Arka-filtreleme egzoz filtre sistemini içerir. Amacı brulörden geçip bir dolaşım ünitesi içerisine veya dışarıya atmosfere  gitmeden önce havayı  temizlemektir.
 Filtreler bölme tipi çeşitleri, süzgeç tipi çeşitleri veya sulu yıkama sistemlerinde su olabilir
 Kabin kullanımı düzenli bir filtre değişim şeması gerektirir.

 Filtreler yeniden kullanılabilir değildirler.
 Filtrelerin hizmet süresinin sonuna yaklaştığını gösteren işaretler aşağıdaki gibidir:

  • Pişirme ısıtıcısının hava akımı şalteri sürekli brulörü kapatır.
  • Kabin içinde negatif basınç.
  • Plenum filtreleri üzerinde oluşan kir.
  • Filtrelerin görsel denetimi
    - Filtrelerin rengi atmış olacak
    - Filtreler hava kısıtlaması dolayısıyla bir hava boşluğu oluşturmaya başlayacak.
    - Aşırı birikme iç çerçevenin eğilmesine, filtrelerin arasındaki contanın kopmasına ve içinden daha fazla kir geçmesine neden olacaktır.

 Ön filtrelerin daha kısa ömürlü olma nedenleri aşağıdaki gibidir:

  • Kurulum kirli bir ortamın yanında yerleşiktir.
    - Çiftlik sayfiye hasat veya sürülmüş alanlar.
    - Besleme girişinin yanında diğer işlemlerin egzoz bacaları.
  • Kabin içinde pislik veren veya oluşturan işlem.
  • Çukur veya dönüş hava kanalı çok kirli.
  • Çukur filtreleri kullanılabilir ömürlerini geçtiler.
  • Dönüş hava damperleri uygun biçimde kapanmıyor. (Dolaşım Sistemi)

 Besleme körüğünü değişim damperi (dolaşım sistemi) içinden hava çekmesine neden olacak biçimde mahrum bırakmaya  neden olan, besleme  hava sisteminde aşırı hava basıncı düşüşü. 

 Filtre Sistemi Bakımı
 Filtreler için uygun bakım kabin veya astar kabini içinde düzenli hava dağıtımı sağlar, ve boya kabininizin içinde iadel  pozitif basıncı korur.

 Her konfigürasyonda uygun hava akımı ve partikülsüz bir ortam temin etmenin tek yolu filtreleme sisteminin  tüm parçalarını OEM  (Orijinal Ekipman Üreticisi) özelliklerinde muhafaza etmektir.

 Kabin kullanımı düzenli bir filtre değişim şeması gerektirir. Kanunlar her kullanım periyodundan sonra filtrelerin  denetlenmesini ve tıkanmış filtrelerin  atılıp hemen değiştirilmesini gerektirir.
 Filtreleme sistemi bütünlüğünü temin etmek için bakım yapılmalıdır. Filtreler daima O.E.M. (orijinal ekipman üreticisi)  değişimi ile değiştirilmelidir.  Bu filtreler bir sistem olarak seçilir, ve bir sistem olarak bakımı yapılmalıdır. Bu ekipman  kullanıcıları tarafından en fazla kötüye kullanılan alandır.
 Her zaman kaliteli işleme temin etmek üzere filtre değişimleri için bir tablo kurmak önemli bir adımdır. İşletim ve bakım el  kılavuzu tavsiye edilen  aralıkları tanımlar. Bunlar spray boyama ekipmanına ve üretim kapasitesine bağlı olarak işletimden  işletime değişiklik gösterecektir.
 Bugünün kırılmaz çevre standartlarını karşılamak için üstün bir filtreleme sisteminin gerektiği çok aşikardır. Sistem  bütünlüğünün korunduğundan  emin olmak için filtrelemenin egzoz kısmını seçerken yakın dikkat gösterilecektir.

 Aydınlatma
 İyi aydınlatma birkaç bileşenden oluşur — birörneklik/devamlılık, yoğunluk, renk, donanımların yansıtabilirliği, azına göre  — ve iyi aydınlatma iyi  çalışma koşulları için gereklidir.

 Kabin Kullanım Kuralları
 Aşağıdakilerin kabin içerisinde uygulanması yasaklanmalıdır:

 1 - Solventleri hazırlamak, karıştırmak ve/veya saklamak.
 2 - Boyalar veya solventler için kapları (boş olsa bile), boya ve/veya solvent lekeli veya damlamış çaputları, iş tulumlarını, ve diğer objeleri saklamak.
 3 - Boya ve/veya solvent lekeli veya damlamış iş tulumlarını veya diğer giysi türlerini giymek.
 4 - Sigara içmek.
 5 - Partikül spray üreten aletler (öğütme veya kaynak – kıvılcım çıkaran!) kullanmak.
 6 -Kabin çalışır haldeyken kabin kaplaması uygulamak
 7 - Herhangi bir tür elektrikli cihaz kullanmak
 8 - Gıda ve içecek saklamak ve /veya tüketmek.
 9 - Tehlikeli maddeler depolamak(örneğin spray kutusu)

 

Kabin içerisinde aşağıdaki önlemlerin alınması gereklidir:
Filtreleri gerektiği kadar kısa sürede değiştirin. Filtrelerin aşırı birikmesi hava akımında azalmaya, partiküllerin sertleşmesine ve işlemede çukur etkisine neden olacak biçimde boyalı yüzeye damlamasına imkan vermeye neden olur.
Körük, ısı eşanjörü, brulör, damperler, ve tüm kontrol cihazları gibi aşınabilen tüm parçaları temizleyin ve düzenli bakım yapın.
Gerektiğinde tüm kanal çalışmalarını temizleyin.

Boya kabini ile ilişkili kullanılan tüm aksesuarlar (örneğin, hava kompresörleri, hava kurutucular, teneffüs edilebilir hava sistemleri, vb.) boya kabini sistemleriyle kullanım için tasarlanmış olmalı ve üreticinin özelliklerine göre bakımı yapılmış olmalıdır.

Yan duvarlar  70 mm  kalınlığında  cam  yünü   izolasyonlu  1 mm galvaniz  sacdan  imal edilmiştir. Panellerin  dış  yüzeyleri  ergonomik  görünüm  ve daha  uzun  ömür  sağlamak  bakımından  ithal  statik  toz  boya  ile boyanmıştır.

Kuru Filtre Boya Kabini Bakımı için Tipik Yıllık çizelge
 
               
Bakım türü
  Günlük Haftalık Üçaylık Yarıyıl Yıllık Gerektiğinde
 Hava hortumları temizleme / silme
           
 Boya kabini içini vakumlama
           
 Boya kabini duvarlarının içini silme
           
 Işık tesisatı camlarını temizleme
           
 Kanalı ve oluğu vakumlama
           
 Spray fazlasını zeminden temizleme ve kaldırma
           
 Motor kayışlarını gözden geçirme (teknik servis elemanı)
           
 Zemin ızgaralarını tazyikli yıkama
           
 Kapı contalarını denetleme (gerektiğinde değiştirme)
           
 Tüm elektrik bağlantılarını gözden geçirme ve sıkma
           
 Kapı menteşelerini yağlama
           
 Boya kabinini tazyikli yıkama
           
 Körük şaftı rulmanlarını yağlama (teknik servis elemanı)
           
 Kabin basınç dengeleme damperini ayarlama
           
 Floresan lambaları temizleme
           
 Lamba yuvaları cam contalarını gözden geçirme
           
 Tüm lamba yuvalarının ve camlarının içini temizleme
           
 Egzoz bacasını, damperleri, ve baca kafasını temizleme
           
 Ana egzoz körüğünü / fanı temizleme
           
 Brulör sistemi motor ayarı (çalıştırma prosedürü)
           
 Üst plenumu temizleme
           
 Motorları yağlama
           
 Kapı contaları değiştirme
           
 Kapı menteşesi yatakları değiştirme
           
 Floresan lambaları ve balastları değiştirme
           
Sorunlar ve ÇözümYöntemleri

 KARŞILAŞILAN SORUN

A

 Kontrol paneli çalışır durumda değil (1-2-3)

B

 Işıklar çalışmıyor (2-4-6)

C

 Fan motorları çalışmıyor veya yanlış çalışıyor (2-4-5-12-16-17)

D

 Brulör çalışmıyor veya yanlış çalışıyor (2-4-6-7-8-9-12)

E

 Geçiş damperleri  çalışmıyor veya yanlış çalışıyor (25-26-27-28-29-30-31)

F

 Fırınlama süre ölçer (timer) çalışmıyor veya yanlış çalışıyor (9-10-15)

G

 Soğutma süre ölçer çalışmıyor veya yanlış çalışıyor (9-11)

H

 Kabin sıcaklığı doğru değil (7-8-14-15-17)

I

 Fırınlama sıcaklığına ulaşılamıyor veya veya zorlukla ulaşılıyor (7-8-10-13-14-15)

J

 Kabin havalandırması azaldı (12-16-18-19-20-21-33-34)

K

 Kabin basıncı aşırı (12-17-20-21-34)

L

 Kabin basıncı çok düşük (12-17-18-19-33)

M

 Kabin devreleri sırasında kabin kapıları açılıyor/savruluyor  (17-20-21-32-34)

N

 İşlenmiş üründe bulaşma var  (22-23-24-25-26-27-35-36-37-38-39)

ÇÖZÜMLER

1

 Ana yalıtım/ayırma anahtarı kapalı.

2

 Kontrol paneli şalter(ler)i durdurulmuş.

3

 Trafo yardımcı devresi durdurulmuş.

4

 Röle(ler)in elektrik bobini durdurulmuş.

5

 Termal aşırı yük(ler) ayarları yanlış veya durdurulmuş.

6

 Kontrol paneli anahtarı arızalı.

7

 Isı düzengeci(Thermoregulator) ayarları yanlış veya arızalı. Isı sondası – yanlış   
yerleştirme.

8

 Güvenlik termostatı ayarları yanlış veya arızalı. Isı sondası  – yanlış yerleştirme .

9

 Düşük limitli termostat ayarları yanlış veya arızalı. Isı sondası  – yanlış yerleştirme.

10

 Fırınlama devresi süre ölçer ayarları yanlış veya arızalı.

11

 Soğutma süre ölçer ayarları yanlış veya arızalı.

12

 Ateşleme damperleri kapalı veya tamamen açık değil.

13

 Brulör alev koruması durdurulmuş.

14

 Brulör yanışı yeterli etkinlikte değil.

15

 Pnömatik piston yanlış konumlandırılmış.

16

 Turbofan(lar) üzerinde kir birikimi veya titreşim. Motor bobinajları/sarmalları yakmış.

17

 Egzoz fanı damper ayarları yanlış veya tıkanmış (kir birikmesi).

18

 Önfiltre(ler) (paket) kirlenmiş.

19

 Tavan filtre(ler)i kirlenmiş.

20

 Zemin filtresi kirlenmiş.

21

 Ön filtre(ler)  kirlenmiş.

22

 Tavan filtre çerçeveleri yanlış konumlandırılmış.

23

 Tavan filtreleri çerçevelerin içine yanlış konumlandırılmış..

24

 Tavan filtre(ler)i yırtılmış.

25

 Tazyikli hava Kaynağı (PSI) yanlış.

26

 Tazyikli hava Kaynağı nem giderme bulunmaması.

27

 Tazyikli hava Kaynağının yeterli filtrelemesi bulunmaması .

28

 Tazyikli hava Kaynağının yanlış yağlanması.

29

 Pnömatik piston kısa boyutlu veya sarılmış.

30

 Pnömatik piston akım kontrol(ler)i ayarı yanlış.

31

 Piston damper(ler)i düzeni yanlış.

32

 Kapı çarpma kilitleri düzenlemesi yanlış.

33

 Emme kanal çalışması tıkanık.

34

 Egzoz kanal çalışması tıkanık.

35

 Boya ürünü yanlış filtrelenmiş.

36

 Kabin ve/veya aksesuarları kirlenmiş (boya tabacası, hortum, vb.)

37

 Operator kabine girmeden önce yanlış hazırlanmış (boya giysisi,başlık, vb.)

38

 Boyama devresi sırasında kabin kapılarının aşırı açılması.

39

 Boyama devresi sırasında operatörün yanısra diğer kişilerin kabin içinde olması.

 
www.ponyboyakabini.com | Tüm hakları saklıdır. 2007 | design by fullthrottle